【修建青藏铁路的伤亡人数】青藏铁路是连接青海省西宁市与西藏自治区拉萨市的重要交通干线，被誉为“天路”。这条铁路的建设难度极大，不仅面临高海拔、冻土、缺氧等自然条件的挑战，还涉及复杂的生态和人文环境。在如此艰难的条件下，青藏铁路的建设过程中确实出现了人员伤亡的情况。

根据官方公布的数据以及相关报道，修建青藏铁路期间的伤亡人数相对较少，这得益于先进的工程技术、严格的施工管理以及对工人安全的高度重视。以下是对青藏铁路建设期间伤亡情况的总结。

一、总体情况

青藏铁路分为两期建设：一期工程从西宁至格尔木，于1958年开工，1979年建成；二期工程从格尔木至拉萨，于2001年正式开工，2006年全线通车。整个建设周期长达数十年，尤其是在二期工程中，面对高原恶劣环境，施工难度极大。

尽管如此，由于科学规划和有效管理，伤亡人数控制在较低水平。

二、伤亡人数统计（表格）

三、原因分析

1. 技术先进：采用世界领先的高原铁路建设技术，如冻土处理、高原供氧系统等，减少了施工风险。

2. 安全管理：建立完善的安全生产制度，定期培训工人，配备专业医疗团队。

3. 政策支持：国家高度重视青藏铁路建设，投入大量资源用于保障施工安全和人员健康。

四、结语

青藏铁路的修建是中国铁路史上的一个奇迹，其成功不仅体现在工程本身的技术突破，更在于对人员安全的高度负责。虽然在建设过程中有人员牺牲，但整体伤亡率远低于同类大型工程项目，体现了我国在重大基础设施建设中的组织能力和管理水平。

如需进一步了解青藏铁路的历史背景或工程技术细节，可参考官方发布资料或相关专题报道。